自主品牌稳居前三开yun体育网。

天下乘联会 11 月 8 日发布的数据显现，10 月天下狭义乘用车（不包含袖珍客车，主要包括轿车、SUV 及 MPV）零卖销量为 226.1 万辆，同比增长 11.3%，环比增长 7.2%。本年以来，累计零卖销量已达 1,783.5 万辆，同比增长 3.2%。

11.3% 的月度增幅，是本年继 1 月大增 57.4% 之后的第二高增幅。"金九银十"连结两个月的增长，奏效扭转了车市自 4 月以来连结五个月的着落趋势，鼓励了本年车市累计增长 3.2%。

乘联会通知长崔东树暗示，跟着国度报废更新策略及各地点以旧换新置换策略在 10 月的全面发力，重叠"十一"黄金周效应，10 月车市呈现出高速增长态势，"银九金十"恶果显赫。

自主品牌零卖份额攻击 65%

10 月，自主品牌国内零卖份额已达 65.7%。尽管燃油车销量竣事了环比增长，但油转电已成为不能逆转的趋势。

数据显现，10 月国内新动力乘用车阛阓零卖销量为 119.6 万辆，同比增长 56.7%，环比增长 6.4%。本年 1-10 月，新动力乘用车累计零卖销量为 832.7 万辆，同比增长 39.8%。10 月，新动力车国内零卖浸透率达到 52.9%，较前年同期增多了 15 个百分点，连结四个月向上 50%。

比拟之下，10 月成例燃油车零卖销量为 106.6 万辆，同比下降 16.1%，环比增长 8.1%。本年 1-10 月，成例燃油车累计零卖销量为 950.8 万辆，同比下降 16.0%。本年以来，成例燃油车的累计份额已萎缩至 53.3%，行将跌破 50% 的红线。

在油转电趋势鼓励下，自主品牌份额捏续登攀。10 月自主品牌零卖 148 万辆，同比增长 32%，当月国内零卖份额进步至 65.7%，较前年同期增多 10.1 个百分点。

在自主品牌的攻势下，结伴品牌份额捏续减少。10 月，主流结伴品牌零卖销量为 57 万辆，同比下降 17%。其中，德系品牌零卖份额为 15.8%，同比下降 2.3 个百分点；日系品牌零卖份额为 12.9%，同比下降 4.8 个百分点；好意思系品牌阛阓零卖份额达到 4%，同比下降 2.1 个百分点。

同期，理念念、问界和极氪等自主高端新动力品牌的不休成长，也使得传统豪华品牌的份额受到挤压。10 月，豪华车零卖销量为 21 万辆，同比下降 7%。值得指出的是，10 月豪华品牌零卖份额为 9.2%，同比下降 4 个百分点，传统豪华车阛阓零卖份额回落清澈。

车企说明方面，10 月零卖销量 TOP 10 车企中，前三名均被自主车企占据。其中，比亚迪 10 月零卖销量为 43.1 万辆，同比增长 67.2%，阛阓份额增至 19.1%；祥瑞汽车排行第二，其 10 月零卖销量为 19.4 万辆，同比增长 29.8%；排行第三的奇瑞汽车 10 月零卖销量为 14.4 万辆，同比增长 59.5%。

结伴车企在 10 月零卖销量 TOP 10 车企中占据五席，其中上汽大家、上汽通用五菱和一汽丰田录得增长。上汽大家 10 月零卖销量为 12 万辆，同比增长 7.9%；上汽通用五菱和一汽丰田当月的零卖销量则折柳为 9.6 万辆和 7.6 万辆，折柳同比增长 35.5% 和 13.4%。

乘联会指出，10 月零卖、批发、坐褥、出口均创出当月历史新高。10 月，销量向上 10 万辆的乘用车厂商共有 8 家，较前年同期增多 1 家，占合座阛阓份额的 60%；销量向上 1 万辆的乘用车厂商增多至 37 家。这使得爆款车型捏续增多。10 月，乘用车批发销量向上两万辆的车型有 28 个，较 9 月增多了 5 个，其中比亚迪宋在 10 月的销量攻击了 10 万辆。

11 月车市将不时增长

汽车阛阓的多边幅的在 10 月均创下历史新高，这也使得 11 月的车市走向备受瞩目。对此，乘联会通知长崔东树暗示，汽车阛阓将在 11 月不时保捏增长。

崔东树分析指出，11 月共有 21 个责任日，与前年捏平，但较 10 月多 2 天，因此 11 月的有用坐褥时刻和销售时刻较长。11 月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求抽象影响车市。但跟着天气转冷和农民工巩固返乡，农村地区的购车关注会巩固开释，新动力车和中低端燃油车阛阓也会巩固升温。

本年 4 月 26 日，商务部、财政部等七部门齐集印发了《汽车以旧换新补贴实际详情》的奉告。奉告规矩，对报废旧车并购买新动力乘用车的个东说念主消耗者，补贴 1 万元；对报废旧车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的个东说念主消耗者，补贴 7000 元。

这一策略补贴在 8 月份捏续加码，补贴步调翻倍。8 月 16 日，商务部等七部门再次发布《对于进一步作念好汽车以旧换新相关责任的奉告》。奉告规矩，提高报废更新补贴步调，对适应《汽车以旧换新补贴实际详情》规矩、报废旧车并购买新车的个东说念主消耗者，补贴步调由购买新动力乘用车补 1 万元、购买燃油乘用车补 7000 元，折柳提高到 2 万元和 1.5 万元。

崔东树暗示，在报废更新和以旧换新"双新"策略的加捏下，消耗者购买新车的资本大幅裁汰。再重叠车企在"双 11 "技艺推出的"零首付零利息"等优惠措施，将共同鼓励车市在 11 月竣事苍劲增长。

但需要指出的是，汽车报废补贴策略的搁置日历是本年 12 月 31 日，这为来岁头的汽车阛阓带来了一定的不确定性。崔东树分析指出，本年车市之是以能竣事增长，主要收成于 1 月份的超 50% 增长和报废补贴策略的初始。

由于 2025 年的春节假期是在 1 月份，这为来岁头的车市带来挑战。崔东树预测，要是莫得策略骚动，来岁 1 月份车市简略率会录得 30%-40% 的负增长。对此，崔东树提议，但愿通过策略将展望的负增长抹平，为来岁一二月份的车市带来超强增长，为全年奠定风雅的基础。

本文来自微信公众号 "期间财经 APP "（ID：tf-app）开yun体育网，作家：王瑞昊，36 氪经授权发布。