智能化带来的新址品、新手艺正在全面重塑扫数汽车产业。在本周举行的2025上海车展上，汽车智能座舱手艺和支持驾驶手艺也曾成为行业厂商比拼的焦点。

　　（2025上海车展首日东说念主流如织财联社记者拍摄）

　　财联社记者从多家头部供应商展台了解到，智能座舱居品全体迭代处所齐是功能集成，仅仅由于智能座舱的架构覆盖域为止器、感知与交互建立、暴露系统、通讯模块及云表办事等多个范围，各家厂商因切入点不同，本体研发出的居品各异较大。

　　此外，业内对AI大模子融入智能座舱这一发展趋势也存在一定争议，“手艺不熟谙”、“未经充分安全考证”等是行业东说念主士通常提到的问题。

　　功能集成是趋势，厂商旅途分化

　　财联社记者发现，在智能座舱研发处所聘用上，伟世通、中科创达（300496.SZ）、德赛西威（002920.SZ）等厂商齐聘用聚焦座舱域为止器，依托高通芯片来进行手艺迭代，发展处所聚焦于功能集成和CPU能力进步。

　　（展会上的智能座舱域为止器居品财联社记者拍摄）

　　“功能集成对整车厂来说意味着资本下落，蓝本需要采购几个居品，面前只需要采购一个，但关于咱们供应商来说，集成难度更大，不是谁齐不错作念的。”国际汽配厂商伟世通的一位职责主说念主员受访示意，他向记者展示了公司推出简直立了最新款高通8775芯片的新一代智能座舱域为止器，“这个居品把更多的能力齐归拢进来了，是咱们滥觞进的座舱域为止器，咱们下一代居品搭载（高通）8397芯片，扫数居品架构将更通俗，但CPU的能力会变得更强。”

　　据悉，随同汽车智能化加快，座舱域为止器的需求量激增。高工智能汽车商讨院监测数据暴露，2024年，中国乘用车前装标配座舱域为止器委派量达到673.19万辆，同比增长超70%，渗入率从2023年的17.56%进步至29.37%。阛阓限制方面，2024年，智能座舱域为止器芯片阛阓限制达360亿元，需求量达1.8亿颗。市占率方面，德赛西威等原土厂商受益智能座舱手艺下千里，全体市占率罕见，伟世通等国外厂商在中高端阛阓仍享有显耀上风。

　　（均胜电子推出的千里浸式智能座舱居品财联社记者拍摄）

　　与上述厂商聚焦域为止器不同，均胜电子（600699.SH）聘用进展自身居品千般化的上风，研发出了一整套智能座舱科罚决策。在本次车展上，公司首度推出的千里浸式智能座舱居品交融了AI大模子、可折叠处所盘、电动安全带、DMS、光场屏等十几个居品或手艺。

　　据悉，算作头部汽车供应商，均胜电子业务横跨汽车安全和汽车电子两大范围。公司有关东说念主士示意，均胜电子在座舱域、车身域、智驾域、网联域、能源域等门径齐有手艺蓄积，使得其具备跨域交融的能力，有能力推出整套智能座舱科罚决策。

　　大模子上车成看点，业内争议声胁制

　　值得凝视的是，随同AI大模子等手艺横空出世，软件在智能座舱范围的遑急性冉冉突显，也给软件开采商创造了更多契机。代表厂商如科大讯飞（002230.SZ）就聘用绕开域为止器等硬件，平直从软件开端布局智能座舱业务，主要居品为星火汽车智能体平台。

　　科大讯飞有关职责主说念主员向财联社记者先容，AI大模子手艺是现时智能座舱软件门径的主要看点，业内期待AI大模子的融入能大幅进步座舱的感知与交互能力，“大模子的深度搜索是软件厂商比拼的要点。”

　　“旧年咱们作念的是让AI大模子启动上车，让用户初步体验大模子的能力，本年咱们推出的新一代平台是个智能体的观点，约略本体荒诞用户需求，允许用户去定制具体的能力，然后终了上车。”车展现场，科大讯飞职责主说念主员展示了星火平台的跨APP搜索能力，比如可同期在多个影视APP中搜索片源等。据悉，华为的全新一代鸿蒙座舱也主打不异跨平台搜索功能，主要应用在车载影音文娱门径。

　　（新一代鸿蒙座舱的车载聪慧屏守旧跨平台搜索财联社记者拍摄）

　　天然AI大模子上车已成为一种趋势，但此举在业内也激发了一定的争议。“AI大模子并不是熟谙的手艺，让这种需要快速迭代的手艺上车，隐患是很大的。”、“汽车最中枢的是安全，莫得进行充分安全论证的新手艺齐需要打个问号。”、“现阶段大模子上车还处于观点阶段，许多本体的手艺问题还需要科罚。”展会上，多位从业者向财联社记者抒发了对AI大模子上车的焦急。

　　据悉，比年来，汽车智能化加快带来不少软件更新问题，厂商被指可能足下软件更新（OTA）来隐秘居品自己存在颓势隐匿调回包袱。对此，近期工信部官网发文静确条件，“镌汰通常OTA，作念好版块的风险治理云开体育，考证充分再上车。”此举被解读为可搪塞AI大模子等新手艺盲目上车带来的潜在风险。