造车新势力的"死活时速"，这次踩在了小米SU7身上。

智能驾驶这一块，小米来的最晚，关联词发酵的不轻。

“小米SU7高速上碰撞爆燃致东说念主员伤一火”一事不时在汇注上发酵。

望望隔邻某电车，每起自燃事故都能霸榜热搜三天；而蔚来ES8已往碰撞生气，李斌被骂到躬行下场写说念歉信。这次轮到雷军了——3月29日22时44分，一辆小米SU7圭臬版在安徽德上高速公路池祁段行驶历程中遇到严重交通事故，在历害撞击圮绝带水泥桩后车辆生气，车头还是基本全毁，车上三名女孩被送到病院抢救无效圆寂。

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罹难者父亲罗先生向南都记者暗示，“我男儿和她的同学被活活烧死，第三位女孩被东说念主砸破车窗拖出来送到病院抢救无效圆寂。我在殡仪馆见到男儿的遗体还是碳化了。小米汽车所谓的职责小组于今都莫得跟咱们斗争过。”

而此前小米汽车方面称，专项小组将联系事故遭难者家属，全力协助善后事宜。

雷军莫得出头发布任何声明。

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在4月1日，小米官方发布声明对此事进行发挥。

声明称，事故发生前车辆处于NOA智能援救驾驶情景，以116km/h时速不时行驶。事发路段因施工修缮，用路障闭塞自车说念、改说念至逆向车说念。车辆检测出贫寒物后发出提醒并驱动降速。随后驾驶员经受车辆进入东说念主驾情景，不时降速并操控车辆转向，随后车辆与圮绝带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了不错证实的时速约为97km/h。

按小米公布提交给警方的信息，3月29日22时44分25秒，进入东说念主驾情景，所在盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；22时44分26秒，所在盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%；44分26秒-28秒之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。

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选录如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分神报警

3月29日 22:36:48 NOA发出出手预警请示“请手合手所在盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险请示“请介怀前线有贫寒”，发出降速苦求，并驱动降速

3月29日 22:44:25 NOA被经受，进入东说念主驾情景，所在盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 所在盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，证实事故发生，并报警、呼唤120急救处事

3月29日 22:45:06 与车主获取联系，证实非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120见效

3月29日 约23时许 120抵达现场

针对小米的这份声明，多半网友暗示，“碰撞前2-4秒才发出警报？再加上116km/h的速率，这留给机器刹车的时期都不够吧？”，还有网友暗示，“碰撞事故前1秒NOA被经受，关于驾驶者来说1秒的时期根底不及以进行判断并进行转向操作。”

从系统预警到碰撞，全历程仅不时4秒；从驾驶员经受到失控，仅有1.2秒的操作窗口。这不禁让东说念主质疑：当AI将“烫手山芋”抛回给东说念主类时，驾驶员简直有足够时期响应吗？

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尽管小米进军发布声明称“车门配备机械济急拉手”，但汇注流显露的现场视频自大，大火在3分钟内吞吃了整辆车，留给乘员的逃生时期险些为零。

小米SU7的电板收受“电芯非常时代”，声称可镌汰热失控风险。但这次事故中，电板在碰撞后10秒内即发生爆燃，远超行业平均水平。有电板大师分析：“高速撞击可能导致电板组结构遏止，即使有看重遐想，短路激励的爆燃仍难以都备幸免。”

在识别到前线贫寒物时，汽车相通还会触发AEB功能(Autonomous Emergency Braking 自动进军刹车系统)，小米公司的晓喻中莫得说起事故车辆的AEB情景。

事实上，小米SU7圭臬版并莫得激光雷达，纯视觉模样在夜间识别成果也相对欠佳。这个细节，在多个论坛，公众号的驳倒区、视频号的驳倒区被屡次说起。

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天然小米集团进军作念出回话，但仍有好多疑问盘旋在公众脑海中：

比如为何电板未能阻碍生气？机械拉手为何未能成为人命通说念？智能驾驶到底还能不行信任？

2025年3月29日，雷军在中国电动汽车百东说念主会论坛上以一句“智能驾驶这一块，小米来得最晚”开场，咫尺看起来，这句话让东说念主试吃久了。

他照实是其后者。

才干了只可驾驶四年的时期。

小米汽车的智能驾驶发展号称“中国速率”的缩影。

雷军暗示，小米简略投了1050亿造车，展望本年的干预将卓绝300亿，活脱脱一部《速率与情感(老本版)》。

2021年3月30日，小米集团宣布认真进入智能电动汽车行业，并在同庚7月驱动招聘自动驾驶时代精英，启动了自动驾驶部门。随后，小米在2021年8月收购了自动驾驶公司Deep Motion Tech Limited(深动科技)，为智能驾驶时代的研发增添了远大砝码。

尽管2021年才启动自研推断，但通过收购深动科技、组建千东说念主团队、累计干预47亿元研发资金，老本让小米兑现从零到行业第一阵营的向上。 

这一年，他异日的竞争敌手，李念念还在发一又友圈，给同业进行常识提高。

2021年，理念念汽车独创东说念主李念念在一又友圈发文，号召媒体和行业机构斡旋自动驾驶的华文名词的圭臬，幸免夸张的宣传形成用户使用的曲解。

李念念称，“L2 、L3 什么的用户听不懂，提议斡旋称呼：L2 = 援救驾驶； L3 = 自动援救驾驶；L4= 自动驾驶；L5 = 无东说念主驾驶。一个实足的中翰墨也不有，幸免夸张的宣传形成用户使用的曲解。在实行上克制，在时代上干预，对用户、行业、企业都弥远故意。

今天看起来都是回旋镖。

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在国外上，智能驾驶被区别为从L0到L5六个品级，自动化进程逐级递加。其中，L3级别被视为自动驾驶时代的关节分水岭。咫尺，NOA动作L2+级援救驾驶功能的典型代表，正处于快速发展时期，但距离L3仍有一定的距离。

而车企为争夺市集，不断强化“出手”、“目田”等宣传语，而耗尽者却将其曲解为“全自动”。某智能驾驶研发工程师坦言：“咫尺时代最多兑现L2+，但用户期待的是L4。这种剖析错位，正在制造无数潜在的’定时炸弹’。”

这就变成了罗生门：车主对电车安全性能及智能驾驶有盲狡计信心，车企又在计谋救助下趋向于相对自私，这一切变得难以幸免。

小米SU7的车主跟媒体暗示，3名罹难者之一是其女友，两东说念主只差一个婚典，均是小米的诚恳粉丝。关联词，2秒内作出响应不践诺。

‌“用户生态”画大饼‌，截止生态里连条活路都没留。

受该事件影响，小米集团当天股价收盘时报46.5港元/股，跌幅5.49%。

一场致命碰撞+爆燃事故，把雷军的"造车梦"撞进了至暗时刻。上市后开云体育(中国)官方网站，最为严重的全部碰撞爆燃致东说念主圆寂事故发生，小米SU7和雷军濒临着说念德拷问。